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专用改装车档案:混凝土搅拌运输车

发布时间:2020-01-13

一、概述

混凝土搅拌运输车,由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。

我国生产的混凝土搅拌运输车,其底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。

其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。

工作原理——通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。

水泥罐车我们并不陌生,国家禁止工地现场制作混凝土,所以那些建筑工地用来盖大楼的混凝土、都要在搅拌站加工好以后,由水泥罐车运输到工地使用。

混凝土罐车的原理和混凝土搅拌桶一样,只不过是用车子把搅拌桶拉着走,边走边搅拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下来。

正常情况下罐车里面的混凝土是不会凝结的,因为车辆无论是行驶还是停止状态,只要搅罐内有混凝土存在,搅罐必须时刻维持低速转动。

运输时滚筒转速每分钟在4~8转左右。

保持转动有几个好处:只要保证混凝土不离析、保混凝土坍塌度!其次是搅拌功能,使混凝土更均匀!

二、组成部分

1、搅拌筒结构

拌筒是整个上装部分的的核心,技术含量高、公差范围小、精度要求高度、残余率等专用性能,而且会直接影响预拌混凝士质量。

设计中,先将叶片以双对数螺旋线为理论依据。经过实际测试及模拟修正,最终形成现行实用的进、出料性能快、残余率低、确保预拌混凝土质量的叶片。

搅拌叶片能预防有助于提高混凝土的出料性能,在出口前部的叶片上开有孔眼,其作用是能液少混凝土在叶片的粘附性能,同时能改善出料的均匀。

整个叶片从搅拌筒的底部到料口,其下滑角不断增加,保证叶片对混凝土充分搅拌,降低残余率。

搅拌筒的制作采用整体式外卡内撑成形,外卡夹具分为四段可拆卸式,这

样就保证了减速机轴线与滚道轴线同轴度的要求。使整车行驶过程中平稳舒适,所受载荷冲击力小。

拌筒材质为耐磨高强度钢板,当拌筒的外形成型后,拆去内撑,焊装叶片。

叶片材质为高耐磨16Mn钢材料制作,使叶片的耐磨程度提高了15%。

双对数变螺距设计,使搅拌质量和出料速度完美平衡。

焊接工艺采用氧化碳保护焊,搅拌筒制作完毕后作喷丸处理,消除焊接及制作过程中产生的应力,同时还增加油漆的附着力。

最终上装部分预装结束后,整体进行喷丸、除锈、打磨、喷漆、烤漆工艺。
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